?

Log in

No account? Create an account
PolarLightWolf
Recent Entries 
16th-May-2013 11:59 pm - [sticky post] Верхний пост
Небольшой указатель:

Все, что связано с Дзержинском - здесь
Нижний Новгород

История - все что с ней связано как-то

ТранспортТрамвай - Троллейбус - Метро - ЖД

Инициативная группа "Дзержинцы за трамвай" - также dzertram.ru и vk.com/dzertram

Авиация

Будет дополнено со временем

Забавно - составитель справочника "Пассажирский транспорт города Горького" Н.В. Морохин журналист, фольклорист - сын знаменитого нижегородского фольклориста В.Н, Морохина, который собрал и систематизировал огромное количество материала по сказаниям, легендам и истории нижегородского края.

Если задуматься, работа по составлению этих справочников, что тогда, что сейчас - в чем-то очень напоминает запись сказаний, этнографические экспедиции. Даже сейчас, когда есть сервисы-агрегаторы расписаний, сведения в них могут либо сильно устаревать, либо отсутствовать вовсе. Поэтому в некоторых местах до сих пор самым надежным способом является запись расписания на листочек.

А сейчас и этот справочник большей частью стал таким же сборником местных легенд, но уже века 20го.

Посмотреть распознанную версию можно тут

КнопкиCollapse )

Here is the english version of this older post - http://polarlightwolf.livejournal.com/87855.html





Since foundation of gunpowder plant (named after Y.M.Sverdlov) in 1916, it had railway connection to main Moscow-Nizhny Novgorod line, and it passed through wastelands and forests western Rastyapino station. Years after, when town of Dzerzhinsk was established and began to grow in all directions, especially, to the west, this line remained till the early 1970s. 5-floor appartment buildings (known as "Khruschevki") surrounded it. In 1973, when western railway detour was built, freight traffic was switched to that new track, and line through town was demolished. It's trace was occupied by other planned houses. Few obvious remains are located in some places - mound from main railway station through Pervomaysky forest (partially barbarously cut down), to Tereshkova's and Gaydar streets crossing. Also, mound remained on Patolichev street, near firefighters depot.

Part of that old line remains today, and it was in work till about 2008. It served for warehouses on Sukharenko street.


And for me it was very interesting - where exactly that line was in the town? What wasit's original tracing?

Read more...Collapse )

Да, снова пишу про транспорт и маршрутки. (это не одно и то же)

Сейчас по радио услышал новость о том, что нижегородским "частным перевозчикам" позволят возить льготников. История повторяется.

Почему эта почти незаметная новость важна? Потому что это важный шаг к разрушению муниципального транспорта. В дзержинске это поспособствовало снижению пассажиропотока на электротранспорте, потому что льготники стали использовать маршрутки, кажушиеся им быстрее и удобнее (что, конечно же, бред). Помимо этого, была осуществлена схема, которая, вероятно, сохраняется и сейчас, помогая добивать остатки - за каждого перевезенного льготника частнику выплачивалось 16 рублей (т.е. компенсация в полном размере), а муниципальному предприятияю выплачивалось... 40 копеек! Разница в 40 раз.
Так что это не только способ переманить пассажиров, но и получить дополнительные деньги из бюджета.

Что было дальше в Дзержинске - думаю, ни для кого уже не секрет. Развал продолжается ударными темпами - скорее всего, и троллейбус проживет недолго. 

Вероятно, нижегородские разрушители города решили воспользоваться опытом их дзержинских коллег.

Новая транспортная схема, разработанная каким-то ОАО, никаких кардинальных изменений не отображает - всё так же сохраняется дублирование маршрутов муниципального транспорта частными маршрутками, не переработана маршрутная схема, а конкретных рекомендаций по введению нормальной пересадочной системы нет, об этом лишь общие пространные слова. При этом от основной части интернет-публики замечаний насчет этого не поступало - их больше волновали именно маршрутки. Единая транспортная система, тарифное меню, комфортный подвижной состав, надежный график работы - не, нам не надо. Мы хотим грязных пазиков, и побольше.


Хочется лишний раз напомнить, что поддержка маршруточных жуликов приводит к тому, что нормальный транспорт уничтожается. Что происходит в городах, где это уже случилось - можно посмотреть в Воронеже, в Архангельске и в некоторых других городах. Ничего хорошего.

Но нижегородцы думают, что эта участь их минует, и зря они так полагают. Не требуя себе нормального транспорта, пользуясь этим ужасным суррогатом, они обрекают себя и своих детей, что еще страшнее, на жизнь в большой убогой деревне.

Read more...Collapse )
6th-Oct-2016 01:05 am - Метафора

Конец жилой зоны.

Типичный ход мыслей человека, стоящего в пробке: "Дорога узкая, надо расширять, добавлять полос — тогда всё поедет!"
Добавляем полосы... Только почему-то пробка тоже становится лишь шире.. Как же так?
Площадь в городе — ресурс ограниченный. И важно использовать его рационально. Бороться с дорожными заторами расширением проезжих частей (за счет тротуаров, газонов, рядов деревьев, путей трамвайных линий и даже зданий) бесперспективно; это демонстрация транспортного мракобесия. Это можно сравнить с тем, как если бы кто-то боролся с толстеющим выпирающим животом с помощью ослабления ремня...

Однако чтобы понять масштабы бедствия, вызываемого расширением проезжей части, обычного взгляда на улицу зачастую недостаточно.

29 мая в Москве прошел велопарад, для которого движение по некоторым городским улицам, включая даже Садовое кольцо, были перекрыты. На этом скриншоте с видеозаписи, сделанной камерами наблюдения, хорошо виден участок улицы Садовой-Спасской, на котором некоторые даже затруднились бы подсчитать число полос. Посмотрите, какими ничтожно мелкими выглядят на этой выхолощенной асфальтовой пустыне люди на велосипедах...

И даже такая улица огромной ширины в обычный день заполнена стоящими в пробке машинами, которые загрязняют воздух выхлопами и сильно шумят. Сама улица является непреодолимым для пешехода препятствием.

В цивилизованных странах сейчас инициирован процесс сужения дорог, устранения "шоссе" в городской черте, превращения таких длинных и широких асфальтовых пустынь в улицы для людей. Пора и людям в этой стране понять, что расширение — путь в никуда. Бороться с пробками можно только развитием нормального городского транспорта.

В этом месяце транспортное сообщество Сан-Франциско представило новую концепцию организации общественного транспорта в городе.
Главный аспект «30х30» состоит в том, что время в пути до любой части города должно составлять не более 30 минут. Многие жалуются на то, что транспортная система города является одной из самых медленных: средняя скорость составляет около 13 км/ч.


Пока разработка этой концепции находится на ранней стадии – сбор средств, создание крупного сообщества среди жителей, привлечение внимания к проблеме и изучение реакций. Но инициаторы считают, что нужда в более быстром транспорте является важной для всех, поэтому концепция будет иметь эффект.
«Главными пунктами этой стратегии являются увеличение скорости транспорта, частоты следования и общей надежности», - говорит один из авторов проекта.
«К разным линиям будет разный подход. От выделенных полос для наземного транспорта (которые там обозначены красным цветом и называются в народе «ковровой дорожкой»), которые позволят не стоять в пробках, до расширения сети скоростного трамвая»

Read more...Collapse )

Позвонил сейчас в Южно-Сахалинск, в то отделение, где, судя по треку, лежит посылка, адресованная в Дзержинск

Сразу сказали, что нужно заявление.

Я лишь попросил проверить, есть ли у них там такая посылка, посмотреть, что на ней написано, разобраться.

- заявление и копию квитанции.

А копию квитанции этой еще неизвестно когда можно будет получить. Я, конечно, написал продавцу, оттуда ответили, что передали информацию в их "shipment departament", но непонятно, что и когда будет.

Я не понимаю, почему просто нельзя пойти на склад, найти эту несчастную заблудившуюся коробку, посмотреть, что на ней написано, самим просто оформить досылку и отправить сюда? Что это за ерунда? Почему для этого нужно какое-то заявление?

Ведь очевидно, что ошибка где-то на стороне почты. Более того, на сайте почты россии, где трекинг, написано, что посылка в том отделении, предлагается заполнить извещение, так вот в нём указан верный почтовый индекс (606034) - подставляется из их базы данных.

В этом городе уже несколько лет были проблемы с водой. Неудивительно: трубы старые, арматуру тоже долго не меняли. Постоянные протечки, ломающиеся насосы, нехватка топлива для котельных, снижение давления, низкое качество воды. Однако работники всё равно, как могли, своими силами поддерживали инфраструктуру. В то время как начальство вывозило новые трубы и задвижки, купленные ранее, в металлолом.

И вот, несколько лет назад мэр города Изюмов заявил: «Водопровод вообще изжил себя. Но ничего, мы реконструируем город, выкопаем колодцы, сделаем специальные колонки. А то, знаете ли, я вообще опасаюсь – вдруг вода из ржавой трубы вырвется – и разрушит своим потоком дом!»



Депутаты это поддержали. Неудивительно – у некоторых из них еще с 90-х были свои фирмы, предлагавшие услуги по доставке воды. Им хотелось устранить главного конкурента – центральный водопровод.
Говорили, что водопровод нужно обслуживать, а где на это взять деньги? Проще убрать.

Жителям было всё равно. Точнее, они, конечно, пользовались водоснабжением, но многие из них говорили: "Ну а зачем оно нам? Мы и колодцем воспользуемся." Тем более, сказано было: нет у города денег на водопровод. Владельцы личных скважин агрессивно протестовали в против водопровода – он, якобы, лично им мешал!
Правда, как именно мешал, они толком объяснить не могли.

Read more...Collapse )

Жду посылку из США, где заказал материалы. Отправили ее 28-го апреля, сопроводив треком. Я сразу ввёл его на разных сервисах проверки - и большинство из них мне даже показало примечание - что посылка адресована в Дзержинск, 606034. Всё правильно, это моё местное отделение.

Маршрут был несколько странным, но это пока не являлось причиной для беспокойства.

Лос-Анжелес - Люксембург - Баку (видимо, у USPS такой маршрут в Азию) -

потом, 5 мая я посмотрел трек еще раз, и увидел там какой-то откровенный бред - посылка побывала в Москве (Домодедово), где в примечании оказался указанным новый адрес-  ЮЖНО-САХАЛИНСК (!), после чего в тот же день она была направлена в Толмачёво (аэропорт Новосибирска), где, опять же, в примечаниях указан Южно-Сахалинск. Там же она прошла таможенное оформление, после чего вечером была передана на доставку по россии.

Когда я это прочитал, сразу позвонил на горячую линию почты россии, мне ответили, что посылка эта адресована в Южно-Сахалинск. И что нужно написать какое-то заявление о розыске, которое рассматривается в течении двух месяцев.

Поругался на эту тему в твиттере, на меня внезапно вышел аккаунт "ruspost_help", там написали, что в систему слежения могли быть внесены неправильные данные, а посылка будет направлена по адресу, указанному в документах.

Решил пока подождать. Параллельно написал продавцу с просьбой предоставить копию квитанции об отправке. Он ответил, "see tracking number"...

Сегодня, 8-го, в треках появилась информация, что посылка ждет адресата... Да-да, в Южно-Сахалинске, в отделении 693019. Т.е. они действительно доставили посылку по какому-то левому адресу!

Вот, изначально указано верно, Дзержинск, 606034.

А потом, когда посылка оказывается в Домодедово, адрес волшебным образом меняется на Южно-Сахалинск. Как это вообще возможно?

Написал продавцу повторно, попросил чек. Завтра попробую напрямую позвонить в Южно-сахалинск, в это самое отделение, может, там что-то сделают.

Бред какой-то.

This page was loaded Dec 14th 2018, 9:09 am GMT.