Category: транспорт

Маленький шаг для маршруток - огромный скачок для разрушения транспорта

Да, снова пишу про транспорт и маршрутки. (это не одно и то же)

Сейчас по радио услышал новость о том, что нижегородским "частным перевозчикам" позволят возить льготников. История повторяется.

Почему эта почти незаметная новость важна? Потому что это важный шаг к разрушению муниципального транспорта. В дзержинске это поспособствовало снижению пассажиропотока на электротранспорте, потому что льготники стали использовать маршрутки, кажушиеся им быстрее и удобнее (что, конечно же, бред). Помимо этого, была осуществлена схема, которая, вероятно, сохраняется и сейчас, помогая добивать остатки - за каждого перевезенного льготника частнику выплачивалось 16 рублей (т.е. компенсация в полном размере), а муниципальному предприятияю выплачивалось... 40 копеек! Разница в 40 раз.
Так что это не только способ переманить пассажиров, но и получить дополнительные деньги из бюджета.

Что было дальше в Дзержинске - думаю, ни для кого уже не секрет. Развал продолжается ударными темпами - скорее всего, и троллейбус проживет недолго. 

Вероятно, нижегородские разрушители города решили воспользоваться опытом их дзержинских коллег.

Новая транспортная схема, разработанная каким-то ОАО, никаких кардинальных изменений не отображает - всё так же сохраняется дублирование маршрутов муниципального транспорта частными маршрутками, не переработана маршрутная схема, а конкретных рекомендаций по введению нормальной пересадочной системы нет, об этом лишь общие пространные слова. При этом от основной части интернет-публики замечаний насчет этого не поступало - их больше волновали именно маршрутки. Единая транспортная система, тарифное меню, комфортный подвижной состав, надежный график работы - не, нам не надо. Мы хотим грязных пазиков, и побольше.


Хочется лишний раз напомнить, что поддержка маршруточных жуликов приводит к тому, что нормальный транспорт уничтожается. Что происходит в городах, где это уже случилось - можно посмотреть в Воронеже, в Архангельске и в некоторых других городах. Ничего хорошего.

Но нижегородцы думают, что эта участь их минует, и зря они так полагают. Не требуя себе нормального транспорта, пользуясь этим ужасным суррогатом, они обрекают себя и своих детей, что еще страшнее, на жизнь в большой убогой деревне.

Collapse )

Стратегия "30х30" - Сан-Франциско

В этом месяце транспортное сообщество Сан-Франциско представило новую концепцию организации общественного транспорта в городе.
Главный аспект «30х30» состоит в том, что время в пути до любой части города должно составлять не более 30 минут. Многие жалуются на то, что транспортная система города является одной из самых медленных: средняя скорость составляет около 13 км/ч.


Пока разработка этой концепции находится на ранней стадии – сбор средств, создание крупного сообщества среди жителей, привлечение внимания к проблеме и изучение реакций. Но инициаторы считают, что нужда в более быстром транспорте является важной для всех, поэтому концепция будет иметь эффект.
«Главными пунктами этой стратегии являются увеличение скорости транспорта, частоты следования и общей надежности», - говорит один из авторов проекта.
«К разным линиям будет разный подход. От выделенных полос для наземного транспорта (которые там обозначены красным цветом и называются в народе «ковровой дорожкой»), которые позволят не стоять в пробках, до расширения сети скоростного трамвая»

Collapse )

В Нижнем Новгороде выключили электроэнергию трамваям и троллейбусам

Нижний Новгород, 28 декабря: Сегодня, 28 декабря 2015 года начались отключения электроэнергии на подстанциях, снабжающих электроэнергией трамвайные и троллейбусные маршруты. На данный момент ситуация следующая:
1 трамвайное депо: отменены 5 и 19 маршруты
2 трамвайное депо: отменены 3, 6, 7, 21 и 417 маршруты. Взамен 417 маршрута пущен 4 маршрут "Московский вокзал — Игарская"
1 троллейбусное депо: отменены 13, 16 и 31 маршруты, возобновлено движение маршрутов 6 и 20, ожидается возобновление маршрута №1
2 троллейбусное депо: отменены маршруты 3, 5 и 8
3 трамвайное и троллейбусное депо — отменены все маршруты...


Вот так... И ровно перед всей этой предновогодней суматохой
Collapse )

Железнодорожная линия через Дзержинск - остатки, следы и опыт реконструкции трассировки



С момента основания завода им. Свердлова в 1916 году железнодорожная линия на него шла через пустыри и лес, от станции Растяпино. Потом, когда появился город Дзержинск, и стал расти в разные стороны, особенно на запад, линия сохранялась до начала 1970х гг. Рядом с ней выросли панельные пятиэтажки, а в 1973 (?) году, после постройки западного обхода, движение грузовых составов на завод Свердлова было перенесено на него, а трасса линии через городскую застройку также была застроена. Явные ее следы остались лишь в нескольких местах - это насыпь от железнодорожного вокзала Дзержинска через Первомайский лес (варварски вырубленный) до перекрестка ул.Терешковой и Гайдара, и остатки насыпи на ул.Патоличева, около пожарной части.

Часть путей первоначальной линии сохранилась, и являлась действующей приблизительно до 2008 года. Они шли на склады на ул.Сухаренко.

И вот было интересно - а как же линия шла через город? Какая была ее первоначальная трассировка?
Collapse )

Нижний Новгород на снимках 2000 года

Давно сюда ничего не писал... А вот сегодня посмотрел старые спутниковые снимки

Самый первый снимок Нижнего Новгорода в высоком разрешении



Так что прокатимся на спутниковой машине времени на 15 лет назад

Collapse )

Сормовский почти скоростной трамвай во дворе

В Нижнем Новгороде, в Сормовском районе, есть полукольцевая трамвайная линия, по которой ходят 6 и 7 маршруты.


Линия интересна тем, что является выделенной на всем протяжении (за исключением пересечений, конечно), за счет чего достигается независимость от дорожной ситуации и пробок. Маршрутная скорость составляет около 19 км/ч. 6 и 7 маршруты идут навстречу друг другу, на кольцевой части линии 6 трамвай следует против часовой стрелки, а 7 - по часовой. От Вари до вокзала маршруты следуют вместе.

Сегодня я ездил в магазин, располагающийся в стилобате одного из домов около эстакады на Баррикадах, а обратно поехал на трамвае.

Collapse )

Транспорт нужен всем городам, большим и малым!

Город Шверин находится на севере Германии, имеет площадь 130 км2 и население 91583 чел. Несмотря на такой, казалось бы, небольшой размер, город обладает развитой транспортной системой, состоящей из четырех трамвайных маршрутов общей протяженностью 40 км и 14 автобусных маршрутов. Трамвайные маршруты соединяют отдаленные друг от друга части города, работая как магистральный транспорт.

Collapse )

Плауэн - образец грамотно спланированной транспортной системы.

Существует распространенный миф о том, что трамвай должен быть только в больших городах, столицах регионов, а в городах маленьких он совершенно не нужен, там достаточно автобуса или троллейбуса. Однако это не так.


Германский город Плауэн, находящийся в Саксонии, недалеко от границы с Чехией, имеет площадь 102 кв.км и население 63 967 чел. Город знаменит своим кружевом, за которое мастера получили главный приз на всемирной выставке в Париже в 1900 году. С 1955 года ежегодно проводится фестиваль кружева, во время которого организуются выставки-ярмарки, спортивные мероприятия и народные гулянья.
Помимо текстильной промышленности, в городе существуют предприятия среднего машиностроения, производство электронного оборудования, в том числе для транспорта, производство печатных материалов, металлоконструкций, а также фабрики пищевой отрасли.

Несмотря на небольшие размеры города, который может сравниться с заурядным российским райцентром, в нем существует весьма развитая транспортная система, включающая в себя трамваи, автобусы, а также велосипедную и пешеходную инфраструктуру.

Collapse )

Дзержинск и Нижнекамск - такие похожие и разные.


Нижнекамск, находящийся недалеко от Набережных Челнов, где недавно была открыта новая трамвайная линия, является промышленным городом. Основное направление промышленности города, как и в Дзержинске – химическое производство.

Трамвайная система Нижнекамска на данный момент имеет общую длину 63.5 км, работают 7 маршрутов. По расположению путей на выделенном полотне почти на всем протяжении и другим характеристикам, можно считать данную систему близкой к скоростному трамваю. С 2010 года в городе началась эксплуатация низкопольных вагонов, удобных для маломобильных пассажиров. Collapse )

Краснотурьинск - продолжение про трамвай

Долгожданное продолжение



Вечером того дня, когда мы в редакции местной газеты давали интервью, еще поподробнее изучали трамвай Краснотурьинска.

Collapse )